ENG

Монорельс на ВДНХ: шанс на новую жизнь

CRE №200a

Как вид транспорта монорельс на ВДНХ сегодня не представляет особой важности -у него не очень удобное месторасположение и маленький пассажиропоток (около 13 тыс, человек ежедневно). К минусам дороги (это, кстати, единственный монорельс во всей России) также стоит отнести и то, что с появлением линии был нарушен традиционный облик етой части города.

Сейчас активно обсуждается возможность демонтажа ММТС и строительства на етом месте новой ветки метро. Также обсуждается возможность реализации здесь некоторых других проектов, Мы предложили зкспертам рынка недвижимости порассуждать на тему того, какой проект можно было бы реализовать на месте монорельса, Учитывая, что на его реализацию было потрачено $220 млн, зкспертам было предложено не менять конструктив объекта, а предложить какое-то новое назначение в рамках существующего конструктива.

Концепция нового проекта в деталях

Хай-Лайн парк на Манхэттене в Нью-Йорке

«
Я бы предложила создание здесь рекреационной зоны по примеру Хай-Лайн парка на Манхэттене в Нью-Йорке. По своей сути это пешеходная парковая аллея, которая стала знаковым местом в городе. Для московского монорельса такая концепция подойдет идеально: расходы на реконструкцию минимальны - система станций, лестниц, эскалаторов и лифтов остается прежней, расходов на демонтаж полотна также не будет. На месте этого монорельса может быть создана комфортная прогулочная зона с элементами инфраструктуры, где люди смогут не просто пройтись пешком, но также отдохнуть, попить кофе, поужинать с семьей, посмотреть выставку картин, купить сувениры и проч. Если город сможет предложить жителям и туристам такой оазис в душном мегаполисе, то количество посетителей этого места будет значительно выше, чем пассажиропоток монорельсовой линии в ее самые удачные времена. Спокойное времяпрепровождение и отдых можно также совместить с элементами спорта и развлечений. Например, опоры в некоторых точках можно переоборудовать в скаподромы, имитируя натуральные скалы в окружении зелени. Высоту 4-6 м можно также использовать для сооружения вертикальных лабиринтов, веревочных городков проч. На станциях можно организовать детские площадки, мини-музеи, тематические рестораны и т. д.
»

Полина Жилкина, директор направления стратегического консалтинга CBRE

«
Я предлагаю рассмотреть проект, подобный Хай-Лайну и центральной части Нью-Йорка. Надземная промышленная железная дорога, построенная еще в ЗО-е гооды XX века, проработала около 50 лет. Последний поезд по ней прошел в 1980 году, после чего потребовалось два десятилетия, чтобы определить ее дальнейшую судьбу. Появились группы, которые стали требовать, чтобы Хай-Лайн была демонтирована или перестроена, но это требовало от города огромных инвестиций. В 1990-е годы появилось очень необычное предложение: переделать Хай-Лайн в городской общественный парк, новые «висячие сады»! Когда на пост мэра пришел Майкл Блумберг, известный бизнесмен и талантливый управленец, он дал согласие на финансирование городом первой очереди парка. В 2009 году была открыта первая секция, в 2011 году - вторая. Сейчас там строится еще одна очередь, завершить строительство парка планируется в 2015-2016 году. Платформа, конечно, узковата, но ее края защищают надежные парапеты, внутри разбиты клумбы, установлены лавочки, беседки. Расположение парка позволяет посмотреть на город сверху как с балкона, что делает его очень популярным.
»

Михаил Курнев, генеральный директор Storm Properties

Передвижной интерактивный Музей истории Москвы

«
Чтобы сделать ММТС одной из популярнейших достопримечательностей в городе, предлагаю создать на ее основе передвижной интерактивный Музей истории Москвы. Поезда нужно сделать открытыми, убрать крышу. Чтобы музей работал в любое время года, независимо от погодных условий, нужно надстроить над монорельсом тоннель, внутренние стены которого станут круговым проектором - по аналогии с известным нью-йоркским планетарием. Таким образом, монорельс в качестве аттракциона станет более привлекательным и сможет претендовать на роль самого колоритного современного объекта Москвы. Ведь где еще в мире существуют передвижные музеи-кинотеатры?
»

Роман Ткаченко, глава представительства RD Group

Прогулочная зона над городом

«
Мой идеал - прогулочная зона над городом. Существующий монорельс застилается дорожками для прогулок, засаживается травой, кустами, небольшими деревьями. Понадобятся дополнительные входы-выходы с уровня земли на уровень прогулочной зоны, скамейки, игровые зоны и т. п. Аналогичный проект есть с одном из районов Нью-Йорка на месте бывшей железной дороги.
»

Эвелина Ишметова, партнер, вице-президент по консалтингу GVA Sawyer

Площадка для культурных мероприятий

«
Я бы предложила организовать это следующим образом: станции необходимо сделать закрытыми (закрыть стеклянными стенами в едином стиле) и на каждой из них создать площадку для культурных мероприятий. Наиболее эффективным будет обновляемая программа на периодической основе, к примеру, раз в месяц. Один месяц проходит под эгидой «Кухни мира», и в этот период каждая станция становится мини-рестораном, предлагающим за стандартную плату посетителям попробовать» национальные блюда от известных ресторанов. Подобная концепция уже опробована известными парижскими ресторанами, и сделать ее успешной в Москве, я думаю, также возможню. Следующий месяц может быть посвящен детской программе: на станциях открываются воркшопы и мастер-классы. Подвижные составы же будут курсировать в прежнем режиме и доставлять гостей комплекса от станции к станции.
»

Алла Тигнер, коммерческий директор комплекса управления активами «Группа ПСН»

Целевая аудитория

Хай-Лайн парк на Манхэттене в Нью-Йорке

«
Целевая аудитория будет зависеть от наполненности инфраструктуры в новой концепции. В идеале это будут москвичи всех возрастов, с семьями или без, а также туристы, внутренние и иностранные. В том случае, если проект действительно будет реализован как уникальное пространство для отдыха и развлечений и будет проведена грамотная PR-кампания, его популярность будет сравнима с другими известными «туристическими» маршрутами столицы.
»

Полина Жилкина

«
Любой общественный парк в мегаполисе непременно становится местом притяжения всех людей, вне зависимости от их возраста, рода деятельности или социального положения. Мамы с колясками, школьники и студенты после занятий, пенсионеры, туристы и многие другие с удовольствием проведут время в обустроенном зеленом «оазисе» среди городских джунглей. Нужно позаботиться об удобстве и комфорте для разных групп, а аудитория соберется сама.
»

Михаил Курнев

Передвижной интерактивный Музей истории Москвы

«
Думаю, что как минимум один раз каждый житель Москвы захочет посетить такой музей. Также не стоит забывать о том, что каждый год в Москве бывает более 3,5 млн туристов, и это не считая иностранцев, которые приезжают в столицу по работе и не знают, чем занять себя после бизнес-встречи. Музей должен работать в ритме мегаполиса, допоздна, в таком случае можно завоевать и самую сложную аудиторию - офисных работников, которые из-за плотного графика редко могут позволить себе посетить выставки и др. Вагоны следует переоборудовать, поставить в них мягкие и откидные кресла. Благодаря наличию проектора станет возможно постоянно обновлять видеоряд, менять программу, использовать 3D и 50-эффекты. С учетом того, что конечной станцией ММТС является ВДНХ, в стоимость билета можно включить и возможность посетить выставочный комплекс ВДНХ.
»

Прогулочная зона над городом

«
Жители ближайших жилых домов, мамы с колясками, парочки, дети... Дополнительно целевой аудиторией могут стать посетители ВВЦ, Останкинской усадьбы, Останкино.
»

Эвелина Ишметова

Площадка для культурных мероприятий

«
Это молодежь и люди среднего возраста, семейные пары, дети. Культурная концепция может привлечь обширный сегмент аудитории, в том числе и массу туристов. Это поможет сделать монорельс одним из заметных элементов на туристической карте столицы. Соседство с ВВЦ предполагает большую перспективу сотрудничества: большой поток посетителей ВВЦ может стать частью аудитории.
»

Алла Тигнер

Способ монетизации объекта

Хай-Лайн парк на Манхэттене в Нью-Йорке

«
Оборудование станции и размещение мелких точек торговли и общепита на самой линии будут приносить доход от аренды, который будет достигать максимума в «высокий» туристический сезон - с мая по октябрь. Организация мероприятий, спонсорства, размещение рекламы также будут являться источником дохода для управляющей компании.
»

Полина Жилкина

«
Опять-таки, если вернуться к опыту с Хай-Лайн, мы видим следующее. Изменив назначение проекта, город получил в руки значительные земельные активы: те участки, которые раньше не могли использоваться из-за близости к железной дороге, превратились в привлекательное место для строительства. Когда парк был построен, недвижимость вблизи него подорожала в разы. Продавая ее частным девелоперам, город смог не только окупить инвестиции в парк, но и очень хорошо заработать. Поблизости выросли торговые центры, получившие привязку к трафику, который генерирует парк. Появилось очень необычное жилье с видом, а иногда и с выходом на бывшие платформы. Сейчас идут споры о том, как еще можно улучшить инфраструктуру - речь идет о строительстве ресторанов, спортивных сооружений. Конечно, задача осложняется особенностью конструкции железной дороги, но расширить ее в отдельных местах, в общем-то, не так сложно. Что важно, Хай-Лайн в Нью-Йорке работает 24 часа в сутки, хорошо освещен в ночное время и охраняется. Поэтому посетители приходят туда круглосуточно и с удовольствием проводят там время.
»

Михаил Курнев

Передвижной интерактивный Музей истории Москвы

«
Стоимость обычного билета в музей ММТС должна составлять около 450-500 рублей. Естественно, будут предусмотрены льготы для школьников, студентов, пенсионеров, людей с ограниченными возможностями. Предположим, на сеанс длительностью 40-60 минут будет куплено 200 билетов, т. е. за один день музей может заработать более 1 млн рублей, в то время как сейчас максимальный суточный доход от монорельса составляет около 260тыс. рублей.
»

Прогулочная зона над городом

«
Объект сам по себе не является коммерческим, но, как любая качественно оборудованная общественная зона, поднимает цены на жилье в районе расположения. Таким образом, прямой эффект рассчитать сложно.
»

Эвелина Ишметова

Площадка для культурных мероприятий

«
Если предположить, что входной билет на каждую из выставочных площадок будет стоить 150 рублей, то при условиях даже сегодняшнего скудного пассажиропотока монорельса (13 тыс. человек в день - статистика октября 2012 года по данным «РосБизнесКонсалтинга») в месяц выручка этого проекта для инвестора составит порядка 59 млн рублей.
»

Алла Тигнер

Сложности в реализации концепции и способы их преодоления

Хай-Лайн парк на Манхэттене в Нью-Йорке

«
Основные сложности: а) разработать стратегию развития проекта, и б) что особенно важно, правильно его позиционировать как для партнеров, так и для конечного пользователя. Найти инвестора и/или выделить деньги из бюджета, провести реконструкцию, разработать эффективную маркетинговую кампанию и наладить профессиональное управление - уже более прикладные вопросы, успешное решение которых зависит от первых двух пунктов.
»

Полина Жилкина

«
Чтобы в проект потекли частные деньги, он должен продвигаться «сверху». Другая проблема- особенности конструкции и окружение объекта. Например, Хай-Лайн не представляет собой длинный бесконечный парк: железная дорога частично все же была демонтирована. При этом ее протяженность составляет всего 2,3 км, а в парк превращено уже 1,5 км. Длина московского монорельса в два раза больше, а сама платформа - уже. Вблизи нее нет строений, лишь автомобильная дорога, что может быть и плюсом, и минусом при реконцепции объекта. Есть еще один важный момент - психологический. Хай-Лайн воспринимается жителями Нью- Йорка как памятник, «ветеран» - все равно, что корабль, который отслужил свой срок и навсегда встал на якорь. Наша монорельсовая дорога - это неудачный новострой, который у многих вызывает негатив. Поэтому, что бы ни появилось на его месте, проекту нужна сильная общественная поддержка
»

Михаил Курнев

Передвижной интерактивный Музей истории Москвы

«
Главная сложность будет заключаться в поиске инвесторов, готовых поверить в объект с невеселой экономической составляющей и смутным будущим. С технологической точки зрения, проект представляется мне легко осуществимым: в мире есть большое количество примеров интерактивных музеев, которые могут поделиться своим опытом и последними наработками. Главное - обеспечить термостойкость тоннеля и достойный уровень эксплуатации объекта.
»

Прогулочная зона над городом

«
Создать прогулочную зону, где комфортно даже в осенне-зимний период, очень непросто, да еще содержать и обслуживать ее. Отличная идея - сделать часть зоны крытой и разместить в ней магазины товаров повседневного спроса, товары для детей, небольшие кафе.
»

Эвелина Ишметова

Площадка для культурных мероприятий

«
Главная сложность в реализации культурной концепции, на мой взгляд, это привлечение инвестора, готового к тому, что проект в определенной степени имеет дух новаторства, что, в свою очередь, несет риск возможной корректировки концепции, а подобные мероприятия требуют от инвестора гибкости.
»

Алла Тигнер

CRE №200a , декабрь 2012