ENG

Города просят перемен

Деловая газета ЮГ

Когда строились города, они не были рассчитаны на то, что у каждого жителя будет автомобиль. Отсюда многие проблемы, которые сегодня испытывают жители как «миллиоников», так и «многотысячников»

Пробки, экологические проблемы, нерациональная плотность населения и недостаточная развитость инфраструктуры — все эти проблемы родом из прошлого. Для реалий второй половины ХХ в. нынешний уровень развития городов был бы приемлемым. Но в ХХI в. картина должна быть совсем другой. Какой? Эту проблему, в частности, обсуждали в рамках панельной дискуссии «Модели пространственного развития городов: расширение vs уплотнение» на инвестиционном форуме «Сочи–2012».

Российские и иностранные эксперты, ссылаясь на мировой опыт, защищали разные пути развития городов. Но все сошлись во мнении: изменений не избежать.

«

Сейчас в городах живет 50% населения мира, к 2050 г. городских жителей будет 75%. Поэтому вопрос развития городов сейчас очень актуален. На мой взгляд, будущее — за метрополиями, каким на сегодня, например, уже стал Лондон.

»

Дэвид Адам,генеральный директор Global Cities:

«

По западным меркам российские города выглядят странно. На Западе как: плотное ядро, а вокруг более «рыхлые» и малочисленные районы города. А, например, Москва: центр, а потом все плотнее и плотнее застройка, а потом все резко заканчивается и ходят коровы. Для иностранцев это странно.

Сегодня для российских городов основная проблема — как будет выглядеть пригород? У россиян появилась возможность купить дом в пригороде, а значит пригородная застройка будет развиваться. Если стихийно — это приведет к еще большим проблемам в будущем. Ведь это уже частная собственность, изменить будет ничего нельзя. Государство должно жестко брать в свои руки развитие пригородов, девелоперы без участия власти не смогут решить многие вопросы. Нужны более крупные единицы развития, нежели застройка квартала или улицы.

России нужно изучать американский опыт и делать наоборот. Потому что американцы сделали много ошибок на пути развития пригородов. Отштамповали одинаковых домов куда глаз хватает, а элементов нормальной городской жизни не построили.

Плотность населения должна быть разная. Больше — вокруг транспортных узлов. Здесь должны быть возможности городской жизни: развлечения, маленькие торговые комплексы, парки, офисные здания. Государство должно урегулировать эту проблему так, чтобы девелоперы создавали продуманную инфраструктуру.

Путь к решению транспортных проблем в пригороде — электрички. Они должны быть скоростными, комфортабельными.

»

Камерон Ф.Сойер, председатель совета директоров, GVA Sawyer:

«

Города должны развиваться по стратегии расширения. Когда застройщик выходит на новые территории, есть возможность построить новые сети, заранее создать архитектурную концепцию всей территории, обеспечить концепцию развития зеленой зоны и всего остального. Да, вы несколько проигрываете в транспортной инфраструктуре. И то современные виды транспорта, как скоростной трамвай, решают эти проблемы достаточно успешно.

Мы, к сожалению, обладаем не очень хорошим наследием в наших городах, они все застраивались в эпоху других градостроительных концепций, они родом из 60–х гг. 20 в. И в современных условиях улучшать те стандарты — это безумие, к тому же это дорого. А по мере застройки новых территорий появляются возможности влиять на развитие старых.

Например, если на новых территориях предоставлять жилье, будет возможность высвобождать центр города, обеспечить там другую плотность, снять транспортную нагрузку, улучшить экологическую обстановку. Я убежден, что в России те, кто собирается что–то переделывать, и плохо считают деньги, и очень слабо озабочены состоянием современной экологии.

»

Вениамин Голубицкий, президент ГК «РЕНОВА–СтройГруп»:

«

Интенсификация городов или, наоборот, расширение — на мой взгляд, в этом вопросе правда где–то посередине.

Нужно делать и то и другое, но грамотно. Проблема власти в России — получить поддержку при реализации любого, а особенного масштабного проекта. Пример тому — олимпийское строительство в Сочи. Мы сделаем Сочи пригодным для жизни. Это болезненный процесс, но мы его переживем.

»

Юрий Рысин, главный архитектор Краснодарского края:

Автор: Айгуль Мустакаева

Деловая газета ЮГ, 10 октября 2012